Проблемы взаимного согласования компонентов отнимают время и средства в процессе разработки.
Мы их преодолеваем.

В гармонизации точек сопряжения заключается наиболее «конструктивный» подход для улучшения функциональности при одновременном снижении затрат в серийном производстве.

Сегодня в распоряжении имеется большое количество высококачественных автомобильных компонентов, разработанных и изготовленных предприятиями, которые являются экспертами в своей области. Однако их специализация на основном направлении деятельности не открывает автоматически путь идеальных решений для автопроизводителей, поскольку качество привода в конечном итоге складывается из нескольких определяющих факторов. Поэтому вполне может оказаться, что даже самая идеальная муфта сцепления и отличная коробка передач не устраивают, потому что они не подходят друг к другу.

Последовательный и методичный системный анализ – вот основа для выработки стратегий решений. Мы лучше других знаем, куда следует направить усилия сегодня, чтобы найти ключ к безупречной работе всей системы. Это оптимальная доводка агрегатов трансмиссии.

hofer: Ваш специалист по системной интеграции!

<< назад

далее >>

-------------------------------------------------

Выборочные примеры проектов:

Оценочный анализ мотоциклетной трансмиссии

• Анализ резонансных колебаний в трансмиссии, ударов при переключении передач, знакопеременных нагрузок, дребезжания в КПП в качестве исходной базы для серийной разработки новой машины
• Измерение оборотов и крутящего момента (с использованием тензометрических датчиков и телеметрии) в коробке передач и на заднем колесе
• Доводка в дорожных условиях, на роликовом стенде, построение компьютерных моделей

Качество переключения передач в легковых автомобилях премиум-класса

• Метрологический анализ с помощью автоматизированной программы оценки комфорта переключения передач ProGear® и диаграмм комфорта переключения
• Построение компьютерной модели для конкретной проблемы, связанной с комфортом переключения
• Исследование чувствительности и поиск решений путем моделирования
• Изготовление физических образцов и верификация – оптимизация усилия синхронизации, 2-й точки нажатия и усилия деблокировки за счет альтернативного синхронизатора

Интеграция муфты сцепления

• Метрологический анализ виброакустических явлений в трансмиссии
• Разработка набора виртуальных инструментов для проектирования муфты сцепления и двухмассового маховика/ демпфера крутильных колебаний
• Доводка в дорожных условиях, стендовые измерения и построение компьютерных моделей

 

Рывки при трогании с места

• Анализ проблемы рывков при трогании с места с полуавтоматической коробкой передач и построение соответствующей компьютерной модели
• Параметрическое исследование влияний и разработка активного алгоритма гашения рывков путем моделирования, включая исследование прочности
• Внедрение в серию

Специализированный проект «Топливный насос высокого давления для дизельного двигателя»

• Оптимизация поверхностного покрытия нагруженных деталей
• Конструктивные меры по устранению износа упорного подшипника в насосе
• Оптимизация клапана ограничения давления / впускного дроссельного клапана
• Высокоскоростная регистрация рабочих параметров топливоподающего насоса (с целью выявления и устранения кавитации)
• Изготовление прототипов для точного измерения крутящих и изгибающих моментов в насосе (с помощью телеметрии)