Una selezione dei progetti realizzati da hofer:


Regolatore di albero a camme ad alte prestazioni

• Elevata velocità di regolazione tramite riduzione della dispersione
• Impiego di una valvola centralizzata con dispositivo di antiritorno di fiamma integrato
• Alto grado di utilizzazione dell’albero a camme nei cambi

Sviluppo di una pompa a olio ad alta pressione per gruppo assiale di automobile

• Applicazione al settore delle automobili sportive
• Basso momento di avviamento
• Elevati livelli di pressione

Progetto di un cuscinetto in elastomero per gruppo assiale, con ottimizzazione della durata di vita e delle proprietà acustiche

• Analisi del contesto strutturale e della trasmissione di suono intrinseco
• Progetto di una linea ottimale di cuscinetto in funzione della direzione spaziale, della funzione di supporto, dell’isolamento e della durata di vita
• Concezione di un design realizzabile e costruzione di prototipi

Power pack

• Elevata compattezza
• Costruzione modulare
• Alta efficienza
• Design flessibile e adattabilità allo spazio di costruzione disponibile
• Design economico
• Peso minimo

Sviluppo di tecnologie applicate alle valvole

• Valvole on-off, valvole pilota, distributori, modulatori di pressione
• Valvole a cartuccia
• Valvole senza cartuccia, a funzionamento diretto

Progettazione di cambi per motociclette

• Progetti di due varianti (ingranaggi scorrevoli, manicotti)
• Elaborazione di modelli in 3D
• Calcolo della durata di vita di dentature, alberi, cuscinetti

Riduzione del ronzio dei comandi a cavo flessibile

• Analisi e misurazione tecnica di problemi di rumore nel selettore di marcia del cambio, in riferimento alla durata e alla frequenza del suono e con l’ausilio di una camera virtuale
• Costruzione di un modello di simulazione e bilanciamento sulla base dei dati ottenuti
• Analisi di sensitività dei componenti, al banco di prova e tramite simulazione; elaborazione di soluzioni per l’utilizzo di serie

Comparazione di progetti per sistemi torque-based

• Modelli di simulazione di diversi progetti per sistemi torque-based
• Valutazione virtuale della dinamica di regolazione, della regolabilità e dell’andamento della temperatura
• Sviluppo di strategie di regolazione sulla base di una situazione critica virtuale

Nuove strategie per i cambi automatici (AMT)

• Analisi e misurazione tecnica di cambi AMT
• Realizzazione di modelli di simulazione dell’intero gruppo propulsore
• Elaborazione di nuove strategie di ottimizzazione dei cambi automatici, ivi comprese concezioni alternative per la sincronizzazione

Ottimizzazione delle pompe

• Nella fase di concezione, simulazione del funzionamento delle pompe con software AMESim (LMS)
• Pre-ottimizzazione su prototipi di hardware
• Verifica delle pompe su banco di prova

La frizione – Modelli di calcolo della temperatura

• Calcolo termico per componenti a secco e in bagno d’olio di cambio e avviamento
• Rapida e semplice determinazione delle temperature con diversi parametri di influenza e in diverse condizioni di funzionamento
• Rilevamento dell’andamento spaziale e temporale della temperatura per tutti i componenti della frizione
• Simulazioni di problemi dovuti a ripetuti cambi di marcia

Sistema idrostatico torque-based

• Tempi di reazione più contenuti rispetto ai sistemi disponibili sul mercato
• Esatta regolazione del momento vettoriale, indipendentemente dalla temperatura
• Ridottissima usura del sistema grazie alla lubrificazione idrodinamica
• Compattezza della struttura tramite integrazione dell’attuatore
• Massimo utilizzo della capacità calorifica disponibile
• Possibile impiego come dispositivo di bloccaggio trasversale

Sterzo – Riduzione dei disturbi NVH (Noise Vibration Harshness)

• Analisi e misurazione tecnica del suono in aria e del suono intrinseco nella guida con sterzo EPS (Electric Power Steering)
• Conseguente realizzazione di migliorie nel comando dei motori elettrici, finalizzata a ridurre la produzione di rumore
• Individuazione e applicazione di misure per la riduzione della trasmissione di rumore intrinseco

Rottura da sollecitazione di un aggregato secondario

• Analisi della tensione dei materiali nella zona di rottura, effettuata tramite la combinazione di simulazione a n-corpi (per l’aggregato con cuscinetto elastico) e metodo degli elementi finiti [MEF] (per la struttura geometrica dei metalli)
• Progetto di un cuscinetto elastico che riduca l’oscillazione propria dell’aggregato; ottimizzazione della struttura geometrica dei metalli
• Calcolo del danno riferito a un insieme di carico noto e valutazione della durata di vita

Prototipo dimostrativo di veicolo ibrido

• Sviluppo, costruzione e adattamento di un sistema propulsore ibrido misto (serie E parallelo) e del relativo abitacolo
• Sviluppo, realizzazione e integrazione di nuove concezioni di trasmissione a cinghia per veicoli ibridi
• Progetti di sistemi di connessione al convertitore nei veicoli ibridi

Progettazione di sistemi di regolazione dell’alzata delle valvole - Studio di mercato

• Presentazione dei progetti e descrizione delle caratteristiche dei sistemi
• Comparazione e valutazione dei sistemi