Nel processo di sviluppo, i problemi di interfaccia sono spesso la causa di ingenti perdite di tempo e denaro.
Noi sappiamo come affrontarli.

L’armonizzazione dell’interfaccia è un aspetto basilare della produzione in serie, poiché consente di aumentare l’efficacia del processo riducendone al tempo stesso i costi.

Nel settore automotive disponiamo oggi di molti componenti affidabili, sviluppati e realizzati da produttori iperspecializzati nel proprio settore di attività. Ma per un costruttore OEM (Original Equipment Manufacturer) concentrarsi solo sul componente da realizzare non è sempre la via migliore, perché i fattori che determinano la qualità di un prodotto sono molteplici. Nel caso del gruppo propulsore è altamente probabile che persino la migliore frizione e il cambio più riuscito non diano buoni risultati, se il loro funzionamento non è stato ben integrato.

Per sviluppare strategie risolutive è quindi necessario basarsi su una coerente e metodica analisi dei sistemi. Se oggi hofer non ha praticamente rivali è perché sa come agire in maniera mirata su quella che è la chiave di volta del perfetto funzionamento del sistema complessivo: l’ottimizzazione del bilanciamento tra i vari componenti del gruppo propulsore.

hofer: il vostro specialista in sistemi integrati!

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Una selezione dei progetti realizzati da hofer:


Analisi benchmark su un gruppo propulsore per motociclette

• Analisi delle risonanze nel gruppo propulsore, del doppio scatto, dell’andamento della variazione di carico e del rumore del cambio (sferragliamento) come base per la produzione in serie di un nuovo veicolo
• Misurazione del numero di giri e della coppia (sistema DMS con telemetria), nel cambio e in corrispondenza della ruota posteriore
• Bilanciamento tramite misurazioni (effettuate sia su strada che su banco di prova a rulli) e tramite modelli di simulazione

 

• Effettuazione di analisi e misurazioni tecniche, tramite il programma automatizzato per la valutazione del comfort del cambio ProGear® e tramite diagrammi per la descrizione del comfort del cambio
• Realizzazione di uno specifico modello di simulazione per l’analisi di problemi legati al comfort del cambio
• Analisi di sensitività e ideazione di soluzioni tramite simulazioni
• Applicazioni hardware e verifiche; ottimizzazione della sincronia, del secondo punto di pressione e della forza di sbloccaggio tramite sincronizzazione alternativa

 

• Analisi e misurazione tecnica di diversi fenomeni NVH (Noise Vibration Harshness) nel gruppo propulsore
• Realizzazione di un set di strumenti virtuali per lo sviluppo della frizione e del volano a doppia massa per veicoli Turbo Diesel
• Bilanciamento tramite misurazioni su strada e su banco di prova a rulli e modelli di simulazione

 

Risoluzione del problema dei sobbalzi all’avviamento

• Analisi di un problema di sobbalzi all’avviamento relativo a un cambio automatico e costruzione del corrispondente modello di simulazione
• Analisi fattoriale parametrica e sviluppo di un algoritmo attivo antivibrazioni nella simulazione, con annessa analisi della robustezza
• Applicazione alla produzione in serie

 

Task force di sviluppo di una pompa di iniezione per motori diesel

• Ottimizzazione del rivestimento di tutti i componenti sollecitati
• Eliminazione costruttiva del logoramento del cuscinetto di spinta della pompa
• Ottimizzazione della valvola di limitazione della pressione e della valvola della bobina di assorbimento
• Analisi del funzionamento della pompa di alimentazione anteriore in funzione, in condizioni di alta velocità (rilevamento ed eliminazione della cavitazione)
• Costruzione di prototipi per la misurazione esatta dei momenti e delle curvature della pompa (telemetria)